经济日报记者 温济聪
辽宁大连是我国重要的装备制造产业基地，大型船舶、轨道交通、轴承等行业实力雄厚。近日，记者走进大连多家企业看到，一幅“链主”引领、“单项冠军”支撑的产业图景徐徐展开。
6月5日，在大连长兴岛，恒力重工30.6万载重吨超大型油轮（VLCC）命名交付。经济日报记者 温济聪摄
在位于旅顺口区的中车大连公司，厂区内新能源机车整装待发，地铁列车在试验线上飞驰而过。一组数据让记者印象深刻：2025年，该公司采购额2000万元以上、供应商72家，辽宁本地供应商25家，占比34.72%。这背后得益于一个叫“链启未来·融发中心”的平台。
中车大连公司与旅顺经济技术开发区管委会共同发起成立“链启未来·融发中心”，为落实中国中车共链行动、子链长建设机制创新、强化区域企业资源共享迈出了关键一步。
以这一平台为载体，中车大连公司积极推动线上线下联动对接。“企业间过去‘技术壁垒、供需断点’的困局正被‘技术协作、供需匹配’的新局面所取代。对我们而言，这既为优质中小企业进入公司供应链体系、成为合格供应商提供了入场券，也为公司择优遴选、双向选择、精准匹配优质配套资源搭建了稳定通道，实现供需双方互利共赢、协同发展。”中车大连公司供应链管理部副部长江明说。
“具体来看，我们通过主动摸排、精准对接，匹配本地供应商解决配套准入、技术适配等实际困难，带动本地供应商数量稳步增长。同时，以集中采购、协同谈判等方式降低采购成本，通过供应商资源共享，有效减少了大连公司寻源成本，供应链综合成本呈整体下降趋势。”江明说。
船用曲轴被誉为“造船业皇冠上的明珠”，其加工精度和材料要求极高。过去，我国造船业长期面临“船等机、机等轴”局面。
在位于甘井子区的大连重工装备集团泉水临海重型装备研制基地，一支长达15米、重超200吨的大型船用曲轴将发往某大型船厂。
大连重工装备集团旗下曲轴公司通过自主研发，成功掌握了从半组合曲轴到全组合曲轴的全系列制造工艺。此举打破了国外长期技术垄断，补齐了我国船舶高端配套产业链短板，有效保障了船舶制造产业链供应链自主可控，为国内整船建造、船用动力设备生产提供了核心零部件支撑。
如今，依托全球航运市场持续复苏的东风，曲轴公司抢抓市场风口，自去年年末启动扩建工程。此次产能升级将进一步完善国内船舶高端装备配套产业链体系，带动上下游特种钢材、精密锻造、船舶动力制造等关联产业协同发展，释放强劲产业联动效应。
“本次扩建完成后，企业年可生产曲轴300支，产能实现大幅跃升。我们一季度交出亮眼成绩单，产出曲轴58支，同比增长10%，产量再创新高。”曲轴公司总经理聂爱松说。
在位于长兴岛的恒力重工和位于金普新区的奇瑞汽车大连分公司，类似的场景正在上演。
6月中旬，由大连市政府与恒力重工集团联合举办的恒力重工第二届全球供应商大会，在大连长兴岛隆重举行。本次大会聚焦全球造船行业供应链稳定和产业链升级，搭建了高效互通、资源共享、深度协作的国际化交流平台，为后续产业链协同发展明确定位。
奇瑞汽车大连分公司也带动了本地大量供应商协同发展，核心配套企业产值连年大幅增长。“目前本地化配套率已经从2%提升到40%。”奇瑞汽车股份有限公司大连分公司制造部长高勇说。
产业链的强大，不仅需要“链主”的体量，也需要数以百计的“单项冠军”在关键节点上提供技术支撑。于2021年创业板上市的大连德迈仕精密科技股份有限公司就是其中之一。“我们不断加强新能源汽车产品工艺研发力度，已在电动汽车、混动汽车零部件产品方面取得一系列研发成果并形成市场规模。此外，产品还广泛应用于工业、医疗等领域，未来还将加大其他领域中轴类和精密切削件布局力度。”德迈仕精密科技总经理何建平说。
今年1月至5月，大连全市规模以上工业增加值同比增长6.8%，重工业完成增加值同比增长5.9%，全市工业企业累计用电量同比增长0.3%。
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